2026-05-12 巴塞罗那展 / ENCAP29 内容沟通
原始资料：../context/meetings/文字记录：巴塞罗那展_encap29内容沟通 2026年5月12日.docx
资料层级：context/meetings。
资料类型：会议文字记录。
证据用途：支撑内部任务初衷、领导要求、优先级、短期交付边界和开放性问题定义。
不能作为：行业事实、法规趋势、供应商能力、技术可行性或量产成熟度的直接证据。
状态：已抽取正文并整理。
会议核心
会议表面议题是巴塞罗那 in-cabin 展会和 ENCAP29 内容准备，实际讨论的是 MINIEYE 是否要把 DMS/OMS 从当前量产能力提升到下一代 in-cabin 技术路线。
会议中形成的关键共识是：这件事不应只被理解为展会 PPT，也不应只被理解为 Euro NCAP 2029 押题。更重要的是要理解行业 DMS/OMS 的后续发展方向，并找到可验证、可落地、有技术纵深的研发方向。
关键人物与观点
杨一泓
杨一泓的核心观点：
- 不能过早把 GSR、柔性压力传感器等额外传感器
rule out。 - 不管 Euro NCAP 2029 最终是否明确纳入某些功能，DMS/OMS 的后续发展大概率逃不开疲劳、失能、人机共驾、多模态、个性化等方向。
- 巴塞罗那展会的主线仍然是 AI agent 展车，但 DMS/OMS 的 storyline 需要刷新。
- 公共物料要体现大的 roadmap，详细技术方案放在定向客户 PPT。
- 研发不能只说“现在不好落地”，需要先调研行业、论文、传感器、外部实验资源，再判断可行性。
- 希望徐子健、徐涵等投入部分时间做预研，不要到年底故事仍停留在当前量产 DMS/OMS。
- 需要建立每周或双周节奏，讨论看了哪些文章、接触了哪些高校/机构、掌握了哪些信息、有什么新想法。
周麟 / Barry
周麟的核心观点：
- 现有能力更像 stage one，需要向 stage two / stage three / stage four 看齐。
- Mercedes Attention Assist、Valeo、Volvo 等可作为“浅融合”阶段的行业支撑线索。
- 后续方向会加入
GSR、视线、生理信息、自适应个性化、个体baseline等。 - 需要先把故事线和行业趋势拉齐，再看实际资源和落地节奏。
- 延锋展舱、GSR 传感器、高校资源、招商车研等都可能成为实验资源。
徐子健
徐子健的主要关注：
- 相关文章中 GSR 特征很强，但皮肤电需要接触式传感器，担心 MINIEYE 当前无法使用。
- 即使有延锋展舱或模拟环境，也需要考虑数据采集、疲劳诱发和标注闭环。
- 可行路径可能分为两条：一是寻找实验环境资源，二是构思实验方案和疲劳特征。
徐涵
徐涵在会议中提出的关键澄清：
- 当前到底是要做最终落地的东西，还是提出行业声音，还是押题 ENCAP 2029？
- 如果技术要量产，需要经过概念、POC / Demo、行业认可、量产商业化等阶段。
- 如果涉及新传感器，还要考虑技术成熟度、成本、供应链和测试可量化性。
这些问题后来成为本 wiki 的核心组织原则：先整理行业状态和证据，再筛方向，不提前把 POC 当成目标。
与展会有关的结论
- 公共物料：背景板、宣传册、视频中可以体现大框架、roadmap、stage。
- 定向客户材料：可以准备更详细的 PPT，讲技术方案和后续能力。
- 市场侧需要倒排印刷、寄送、装修、视频制作 deadline，并把 deadline 传给研发。
- 展会材料不能脱离预研路线；只做包装会显得虚，只做长期研究又无法接住当前任务。
与研发预研有关的结论
会议明确提出研发侧要做：
- 整理白皮书、论文、竞品、行业资料。
- 调研 GSR、压力传感器、非接触生命体征、驾驶模拟器等外部硬件/资源。
- 寻找高校、测试机构、招商车研、香港大等合作资源。
- 建立固定例会和信息同步机制。
- 用外部资源降低自建实验环境成本。
- 引入或接触更有开拓能力的人才。
对本 wiki 的启发
本会议不应被当作需求文档，而应被当作问题定义：
MINIEYE 需要知道下一代 DMS/OMS 应该往哪些方向预研，以及这些方向是否有足够的行业证据、可验证路径和潜在落地空间。
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