中国市场、用户理解与出海叙事

本页整理 The InCabin Report 2025资料中关于中国市场、用户体验和 user understanding 的线索，并转化为 MINIEYE 可用的出海叙事。

报告中的中国市场判断

The InCabin Report 对中国市场的描述集中在三点：

中国 OEM 在 well-being、entertainment、智能座舱体验和差异化功能上推进很快。
sourcing 到 SOP 的节奏可能短到 6-12 个月。
中国 OEM 的 UX、视频化功能教育、灯光、内饰和 AI 化体验正在提高全球期待。

这说明中国经验不是“只适合国内”的项目历史，而可能成为出海时的能力资产。

用户理解为什么重要

报告在 User Understanding 应用中强调：

中国 OEM 常用视频教程解释 ADAS 功能。
LLM + digital user manual 可以解释告警、严重性和故障排查。
自动泊车等功能如果展示 planned path，可以降低用户焦虑。
用户越理解车辆功能，越可能正确使用，也越愿意为功能付费。

对安全功能来说，这一点尤其关键。DMS/OMS 的安全收益不仅取决于算法是否正确，还取决于用户是否理解、信任、接受系统干预。

对 MINIEYE 的可讲故事

建议把出海叙事拆成三层：

层级	内容	目的
合规底座	Euro NCAP 2026、OMS/CPD、DMS/Driver Engagement、validation dossier	证明可进入欧洲安全话语体系
中国量产经验	快速 SOP、多车型场景、复杂用户行为、座舱体验合作	证明工程和量产能力
用户理解	ADAS 教程、告警解释、HMI 协同、AI 手册接口	证明不只是监控，而是帮助驾驶员更好使用系统

不应怎么讲

需要避免：

把体验功能包装成已验证安全功能。
用中国速度替代法规证据。
把 LLM、AI 手册、视频教程说成 DMS 算法能力。
忽视欧洲客户对 privacy、safety、validation 的要求。

与研发预研的关系

用户理解不是纯市场话术，它会反向影响研发问题定义：

DMS 告警如何解释给用户？
用户误用 ADAS 时，系统如何教育而不是只报警？
Driver state 与 HMI 如何联动？
如何减少 annoyance 和 rejection？
系统是否会让用户过度依赖？

这些问题可以进入 P1 的人车浅融合和 DMS-ADAS 联动。

近期动作

盘点 MINIEYE 已量产项目中可公开或可脱敏的用户场景。
整理中国 OEM 在 ADAS 教程、AI 手册、座舱交互上的优秀案例。
把用户理解能力与 DMS/OMS 安全能力分层表达。
为欧洲客户准备一版“中国体验 + 欧洲合规”的组合叙事。

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