MINIEYE
本任务中，MINIEYE 的位置是当前已有 DMS/OMS 量产能力的供应商，需要向下一代 in-cabin 技术纵深延展。
当前被会议隐含定位的问题
- 当前能力更像法规/量产交付型 DMS/OMS。
- 面向海外客户，需要证明不只是当前代能力供应商。
- 需要从跟随法规和竞品，转向能提出下一代座舱技术 roadmap。
- 研发需要从事务性量产中释放部分时间做持续预研。
最自然的能力延展
根据 2026-05-18 新增的 InCabin Report 资料，最自然的延展顺序应调整为：
- 合规 dossier 与验证体系。
- Euro NCAP 2026 Safe Driving / OMS / CPD 能力包。
- 单摄 DMS/OMS + 后视镜集成 + J3/J6 平台化。
- 个体
baseline和自适应阈值。 - 人车浅融合 / DMS-ADAS 联动。
- 中国体验出海叙事与用户理解。
- 接管准备度问题定义。
- 多模态生理信号增益评估。
- 脑电、Airy3D、生物雷达、alcohol impairment 等技术期权。
当前优先级判断
近期最重要的不是马上做一个远期 POC，而是把“能卖、能验、能过评分、能被 Tier-1/OEM 接受”的能力先组织起来。
因此，P0 应该是：
- 合规 dossier。
- OMS / CPD / Safe Driving 能力包。
- 单摄/后视镜/J 平台规模化路线。
P1 才是：
- 个性化 baseline。
- 人车浅融合。
- 中国体验出海。
P2 和 radar 再覆盖接管准备度、GSR/HR、仿真验证栈、brain-based sensing、Airy3D、alcohol impairment 等。
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